厦门174台BRT公交装自动爆玻器 用钢化玻璃

厦门174台BRT公交装自动爆玻器 用钢化玻璃

▲自动爆玻器发射装置

海峡导报(微博)6月20日讯(记者詹文/文 吴晓平/图)截止到昨天凌晨,厦门的174台BRT公交车(含9台机动车)全部安装上自动爆玻器。车窗玻璃爆裂时像张蜘蛛网,不会呈喷射状伤及乘客。

18米长车安装8个爆玻器

昨天上午,导报记者在第一码头BRT起点站看到,BRT快线的车辆有两种:18米及12米。根据车型不同,安装自动爆玻器的数量也不一样。

18米长车上,每辆安装了8个爆玻器;12米长车每辆安装了4个,无门的玻璃一侧安装2个,有门的一侧装了1个,还有1个装在车后窗玻璃上。

“一辆18米长的车辆,安装8个爆玻器,需要约2个小时。”公交集团一位工作人员告诉导报记者,此次爆玻器安装从12日启动,20多名工人利用BRT车辆运营间歇期,通宵进行设备安装。

用手一推,整扇玻璃“粉碎”

“形象点说,自动爆玻器就是缩小版自动安全锤。”一位业内人士解释,当装置启动后,撞针就被激发,瞬间撞击车窗一角。

自动爆玻器的工作原理,是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针,击打车窗玻璃边角部位,实现击裂、击碎玻璃的目的。

爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边。危急时刻下,司机只需按下开关,自动爆玻器即可自动完成破窗击打。同时,因电路可以并联,一个按钮按下,所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎。乘客只要用手一推,整扇玻璃立刻“分崩离析”。

爆玻器多重保护,防误操作

爆玻器击碎车窗的同时,会不会伤到乘客?有关人士说,乘客无需担心。

目前BRT车辆使用的是安全钢化玻璃,碎裂后为球状颗粒,没有尖锐棱角。被爆玻器击打过的车窗玻璃,瞬间会出现无数裂纹,就像蜘蛛网一样,不会呈喷射状爆裂。

值得一提的是,自动爆玻器采用了多重保护,能有效防止误操作。驾驶室的启动按钮有一个保护盖,其次,需要使劲按启动按钮才能发挥作用,就像消防应急按钮的设计一样。

据了解,BRT车辆为部分封闭空间,在窗户加装自动爆玻器,可以保证玻璃迅速裂开,在遇到紧急情况时有利于逃生。而普通公交的窗户是可推拉式,乘客可自行把车窗打开,所以暂不考虑在普通公交车上加装自动爆玻器。

解密

爆玻器一个不到200元私家车也能装,但不方便

自动爆玻器不仅公交车和校车、大巴能安装,私家车上也能安装。不过,导报记者昨天了解到,自动爆玻器并不适合私家车,目前安装这类产品的车主寥寥无几。

私家车要装自动爆玻器,价格不贵,一个不到200元。据了解,自动爆玻器通过特殊支架装在后车窗,一辆私家车装一个就够了,花费不足200元。目前已经有一些4S店开始向顾客赠送自动爆玻器。

“不过目前,私家车安装自动爆玻器的,还非常少。”一位业内人士告诉导报记者,主要原因是不太方便。

因为,自动爆玻器主要针对密闭式的车窗设计,而私家车的侧窗基本都是可升降玻璃,自动爆玻器无法安装在这样的活动玻璃上。前挡风玻璃的实际使用效果,也不太好。因此目前,私家车安装爆玻器,都是将此装置安装在后车窗上。但是,有些车辆的后窗极小,逃生路径受限。

此外,一些汽车4S店有关工作人员说,自动爆玻器的安装涉及电路改造,私自安装若引起电路故障或其他事故,会影响保修。

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