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最美桥梁成最堵桥梁 请您为海沧大桥支招

2010年10月30日08:58台海网我要评论(0)
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在许多人眼中,海沧大桥是厦门最美丽的桥梁之一,甚至荣登厦门旅游景点。前天,本报披露了海沧大桥的拥堵状况,并被各大网站相继转载,引发社会各界关注。

“我每次上大桥之前就担心堵车,悲哀啊!”一位网友在看完本报报道时感叹。在如何为海沧大桥“减负”上,许多市民提出了极具建设性的建议,包括高峰期限货、分道行驶等。

民间不乏有远见的人才,他们想得更长久——— 以后第二西通道建成后,会不会也在短时间内造成拥堵,无法满足现状?以后再建跨海通道时该怎么设计?

从今天起,本报发起征集令,向市民征集“为最美桥梁减负”的建议和意见,并将把好的对策和方案,转交给市交通改善办。市民可发送短信至本报短信平台13606082110,短信内容前加“H”。

【建议】

1、高峰期限货

2008年,厦门大桥曾经限制过大货车。专家和一些市民同样持这样的观点。“现在最简单的办法就是先限制货车,特别是集装箱车,让他们走杏林大桥。”

“绕吧,绕杏林大桥吧。反正海沧的路基本都是要绕的。”“1年前就提出来要限制大车!只有这样才能根本解决交通和环境保护的问题。”三位网友表示。

但是,考虑到货运在厦门的重要性,不少人更支持“高峰期限货”。市民林先生说,要限制大货车,阻力会非常大,东渡港口、象屿保税区那么多货车都去爬杏林大桥,会加剧高殿的拥堵,而 “高峰期限货”则不会有太大影响。

2、分道行驶

据了解,海沧大桥上的事故,大多是在变更车道时引起,能不能在大桥的分道行驶上做文章?

记者调查发现,目前车辆的行走十分不规则。海沧大桥单边有3个车道,另有一个应急车道,有的在中间的车道超车,有的在右边的应急车道超车,大货车有的走中间,有的走右边。

一些私家车主建议,大货车只能走最右边的慢车道,“现在很多大货车总是挤占快车道,后面的小车不得不变道,一变道就经常碰擦”。

3、海上公交

海沧大桥堵上了,水上公交能不能起到分流作用?

一位热心网民,提供了一个水上公交的方案——— 强化轮渡或第一码头到嵩屿码头的班轮,使其正常化。

初期争取从6:00开到21:00,每30分钟对开一班(目前要45分钟才有一个航班,早上晚开,下午早收工,完全不能满足民众的出行需要,可以参照厦鼓轮渡的做法)。

但这一观点亦受到了质疑,比如,海上稍微有雾,船就很难开动,会有多少人愿意到嵩屿换乘等。

读完这篇文章后,您心情如何?
[责任编辑:wypelerry]
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