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南京塌桥施工方违反施工程序 死亡赔偿未启动

2010年11月30日09:50人民网-《京华时报》我要评论(0)
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  26日晚,南京快速内环西线附近一在建高架桥匝道钢箱梁翻落,造成7人死亡,3人受伤。事故发生后,南京市事故调查组初步认定,施工方违反了施工程序,是一起生产安全责任事故。

  >>现场

  钢箱梁下未再有人

  26日晚,警方通过多方询问和走访,确定钢箱梁翻落时有7名工人摔下。随后,消防队员在翻落的钢箱梁附近寻找坠落民工。经过两个多小时,7名工人均被找到,因伤势太重,7人均抢救无效身亡。

  因发生钢箱梁倾覆的高架下面是另一个工地,夜里经常有人在工地内过往。事发后,警方排查了附近工地,并组织了工地负责人清点工人人数。一辆消防车和一辆救护车随时待命。消防和急救人员26日在现场呆了一晚。

  截至27日下午5时多,倾覆的钢箱梁被切割成四部分,并被陆续吊起。救援人员现场搜寻,并未发现钢箱梁下面还有人,只有一台大吊车被坠落的钢箱梁砸扁。

  热心市民默默祈祷

  “看到报纸了,这些工人实在太惨了,希望倒扣的桥面下不要再有人了。”市民张先生事发当晚就来到了现场,看到那搬出来的一具具遗体后,他的心就感到一阵阵刺痛。“代价已经够大了,不要再增添人数(死伤)了。”“准备起吊!”现场的一声口令让围观市民紧张起来,有不少市民双手合十,嘴里念念有词。

  第一节钢箱梁缓缓离开地面,不少市民忍不住弯下腰查看。“没有人,太好了!”一声欢呼过后,大家松了口气。等4节钢箱梁完全被吊离,围观市民才放下心来。

  >>进展

  定性生产安全责任事故

  27日,南京市委宣传部通报了事故调查最新情况。

  通报称,事故发生后,南京市成立了事故调查组。事故调查组聘请了东南大学、东大交通设计院、南京工苑建设监理有限公司等单位5名专家,对事故进行技术原因分析。

  专家组查阅了相关设计文件、施工资料并对现场进行了勘察,初步分析认为:此次梁体侧翻坠落事故是由于施工过程中违反施工程序,现场管理缺位造成的,是一起生产安全责任事故。

  关于该事故责任人要承担什么责任,是否要被问责和处分,南京市纪委相关人士说,负责施工的单位是中铁二十四局江苏分公司,属于央企,目前事故的详细原因还在调查中,责任承担者需进一步明确,不能把责任“一棍子”打下去。在责任人明确后,如果有隶属于南京管理的官员,那么一定会采取问责处理。

  钢箱梁未用混凝土压重

  发生事故的高架附近,有不少高架施工队伍。事发后,不少高架施工工人都认为,此次钢箱梁倾覆,与施工方抢进度、违规冒险施工有关。这种说法,得到了该项目一技术顾问的认同。

  据中铁二十四局江苏分公司凤台南路项目部的项目公示牌显示,出现钢箱梁倾覆的匝道上跨地铁一号线,为了保证工程质量和施工安全,上跨部分采取了钢箱梁滑轮组拖拉施工。

  该项目的技术顾问称,因为钢箱梁是空心的,两端用混凝土压重后,才能保证在进行侧面施工时,钢箱梁整体不移位。据他了解,此次发生倾覆的钢箱梁,没有在两端压重就开始浇筑侧面混凝土,而且还是先浇筑较低的一面,违反了施工程序。

  死者家属赔偿尚未启动

  中铁二十四局江苏分公司凤台南路项目部位于事故现场一公里外。项目部门口标注着“城市快速内环西线南延工程四标段项目部”。27日下午,该项目部不少人正在院子里议论着事故。

  在项目部办公室,几名工作人员正在整理各种材料。负责此次善后事宜的项目部工委书记王振文接受采访时称,从26日晚上事故发生后,他就一直在牵头负责善后处理工作,一夜没休息。据他介绍,7名遇难工人,其中5人是山东的,一人是安徽的,还有一人他记不清了。“目前公司已经联系上了所有死者家属,部分死者家属已赶到南京,项目部也正在全力安抚他们,做好善后处理工作。”王振文称,事故正在调查阶段,其它的他不方便多说。

  另据了解,事故具体原因尚未查明,死者家属的赔偿工作,目前尚未展开。

  >>举措

  危险性较大项目暂停工

  27日上午,南京市政府组成两个安全生产专项检查组,在副市长陆冰等人的带领下,分赴多个施工现场,检查各在建工程的安全生产工作落实情况。

  陆冰要求,全市各房建、市政和拆迁工地立即开展为期3天的安全生产隐患排查,凡涉及到深基坑、模板工程及支撑体系、起重吊装及安装拆卸、脚手架、拆除爆破及其它危险性较大的工程的在建项目一律停工两天。

  各在建工地排查行动由建设单位牵头,设计、施工、监理单位都必须参加,全面开展安全生产隐患自查自纠。同时,市、区(县)各住建、安监部门也要立即开展安全生产大督查行动。

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