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福州南港二桥拟定于元旦开建 缓解交通乱象

2010年12月09日10:35东南快报我要评论(0)
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8日,记者从新南港大桥指挥部一负责人处获悉,南港二桥拟定于元旦开工,建成后会缓解南港大桥交通乱象。“现在我们已经在做拆迁工作了,一旦准备工作完毕,立即开工。”

据了解,南港二桥将按照按一级公路兼顾城市Ⅰ级主干道标准建设,设计时速60公里。其中,桥涵设计荷载为公路Ⅰ级,这意味着南港二桥的荷载将达到55吨,“能满足大型货车通行需要。”

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车流骤增不堪重负 福州闽候南港二桥成危桥(组图)

福州南港二桥拟定于元旦开建 缓解交通乱象

大洞面积约为30厘米×40厘米

福州南港二桥拟定于元旦开建 缓解交通乱象

桥面上的大洞给过往车辆带来隐患

福州南港二桥拟定于元旦开建 缓解交通乱象

南港大桥护栏老化

福州南港二桥拟定于元旦开建 缓解交通乱象

货车排成长龙等着上桥

本报讯(记者 林春长/文 林风/图)福州南港大桥桥面上,近日塌了个比脸盆还大的大洞。不少车主担心,洞会不会越来越大,对整座桥造成威胁。对此,闽侯县公路分局魏谋义副局长表示,公路部门已到场了解,近日将会制订方案尽快修复。

据了解,南港大桥建于上世纪90年代,桥长约1000米,宽10米,引桥宽8米,为双向2车道。是南通进入福州南区的必经之路,也是福州市唯一的批发走廊。

昨日下午,车主林先生开车经过,眼看着车轮就要陷进洞里了,他急打方向盘后,车身颠簸压过洞口上方的石块,整部车摇晃而过。“如果不是反应及时,车轮撞进洞里,说不定就会车翻人亡了。”林先生吓出一身冷汗,“还好对面没有车辆经过,不然也要撞上其他车。”

据现场查看,这个大洞面积约为30cm乘40cm,位于大桥桥面中段,洞口处钢筋外露,紧挨洞口的地方出现多条裂缝,透过大洞往下望去,桥底下的树木和滩涂赫然在目。而在洞的周边,没有围挡和显著的提醒标志。

一名经常从南港大桥经过的村民徐先生称,两三天前,他就发现了这个洞。“白天司机还能看得见洞,可以避让,一到晚上,肯定要出事。”徐先生称,南港大桥晚上没有路灯,加上司机视野不好,大洞是个大隐患。

昨日,闽侯县公路分局魏谋义副局长了解桥面损坏情况后,承诺将尽快派人到场修缮。

据他介绍,早在前天中午,公路部门就派人到场查看了桥面破损情况,当时工作人员在洞的周边放置了一块挡板,提醒过往车辆,但第二天早上,挡板被人偷走了。无奈之下,他们只好再赶制一块挡板,于昨晚6时许放到现场。“桥面大坑会不会越裂越大,存在什么安全隐患?”“桥会因此成为危桥吗?”……南港大桥桥面塌陷一大坑后,过往的司机、周边的居民无不担忧。

昨日,记者联系到省交警总队交管高级工程师凌峰。

凌峰称,按照《道路交通法》相关规定,道路或者桥面路况必须保持平整通畅,一旦桥面有出现凹陷或者破损,对道路行车安全的影响是显而易见的,特别是在晚上,司机开车视线比较差,一不小心就很容易掉进路面大洞的“陷阱”中去,引发交通事故。

他认为,桥面出现塌陷坑洼,会连带影响到洞口周边的桥面路况,甚至可能对桥体造成安全威胁。不过,这需要做进一步的鉴定才能确定。

探因 批发市场迁闽侯车流骤增

闽侯县公路分局副局长魏谋义表示,南港大桥最初只是连接117县道和324国道,作为公路使用,车流量很少。湾边大桥通车后,往203省道、永泰、南屿和南通走的车辆都涌到南港大桥上来。

而现在,伴随福建海峡农副产品批发市场的建设,以及蔬菜批发市场、生猪屠宰场、禽蛋批发市场、水果批发市场的迁移,南港大桥这条南通进入福州的必经之路,更是成为人流、物流、车流的必经之地,车流量剧增。

另一方面,由于福峡路白天禁止重型货车或集装箱通行,这些大车都从南港大桥过,加大了桥体的承重力。

目前,南港大桥桥面虽然禁止核定30吨的货车通行,但每天通行的大型货车数量仍不在少数。

魏副局长称,南港大桥现在日均3万辆车通行,这个数据和之前相比,骤增了数十倍。

不少群众也因此发出感慨称,如今南港大桥车多人多,可桥面却太窄了,大桥不堪重负。

解决 拟建南港二桥缓解压力

有专家认为,鉴于南港大桥交通枢纽位置正日益凸显,已经具备了市政路的条件,必须增加配套设施。

而为了缓解南港大桥的交通压力,相关部门也计划在大桥下游约800米处,再建一座6个主车道的南港二桥,两头的接线也相应建设6车道。

据了解,南港二桥配套设施系按照市政工程的标准,目前已经在进行前期的准备工作。

另外,全面修复南港大桥桥面破损设施,肯定要封闭桥面,势必会引起车辆滞留。目前,只能在保证车辆能够通行的前提下,先行修复破损塌陷的路面。

(东南快报)

[责任编辑:wysdelee]
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