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BRT轮渡码头年底开建 可与公交总站无缝对接

2011年08月23日16:01厦门网-厦门晚报高金环我要评论(0)
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BRT轮渡码头年底开建 可与公交总站无缝对接

厦门网-厦门晚报讯 今年底,我市将开建BRT轮渡码头,建成后,它将与BRT第一码头枢纽站、轮渡公交总站实现无缝对接,为来往鼓浪屿的旅客提供更安全、更优质的客运服务。

记者昨天获得最新消息:轮渡码头扩建及配套工程年底开工。配套工程除BRT轮渡码头外,还将扩建鼓浪屿三丘田码头、鼓浪屿轮渡候船平台;整治第一码头岸线;对西堤路进行拓宽改造。目前,工程已完成招投标。

现有轮渡码头暂时保留。

新码头位于BRT第一码头枢纽站

BRT轮渡码头工程选址BRT第一码头枢纽站(公务码头南侧海域),将新建轮渡码头平台1座,通过两座人行引桥与已建岸线相连。码头平台前沿将布置两座浮码头(两座趸船、8座钢引桥),共计4个泊位。

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BRT第一码头枢纽站一楼大厅约6500平方米,将改造成新建轮渡码头候船大厅,附近约5000平方米场地将硬化(地面铺砖),改造成新建轮渡码头前游客集散广场。原浮码头设施(趸船和钢引桥)拆除。

市轮渡公司说,将来,旅游团队可能更愿意从新轮渡码头出发,因为这里有停车场,可停大巴。

新码头投用后,可改善、解决轮渡的过渡压力;实现与BRT第一码头枢纽站、轮渡公交总站的无缝对接;为来往厦门鼓浪屿的旅客提供更安全、更优质的客运服务。同时,还将改善鹭江道一带交通状况,提升厦门旅游城市社会形象。

三丘田码头和鼓浪屿码头将扩建

鼓浪屿三丘田码头将扩建。在现三丘田旅游码头平台前沿线东侧,新建码头平台一座,通过一座人行引桥和已建三丘田旅游码头平台与已建驳岸相连。

码头平台前沿布置一座浮码头(包括1座趸船、两座钢引桥),共计两个泊位。新建平台将作为维修时的备用出口使用;新建的浮码头可实现上下客分离,便于维持秩序。

在现鼓浪屿轮渡码头候船平台西北侧海域,将扩建候船平台一座,平台呈三角形布置,面积约为1485平方米,与已建候船平台连接成一片。

目前,轮渡码头的广场太小,高峰时段来往有几万人根本不够用,新建平台利于游客集散。

第一码头新建一座登陆码头

第一码头岸线整治工程将新建岸壁约138米。新建护岸前沿布置斜坡式登陆码头一座,原浮码头设施(趸船及钢引桥)拆除。

据了解,第一码头与BRT枢纽站之间,堤岸建设标准低,船只停靠混乱。第一码头岸线整治工程,对于满足西海域综合整治总体规划要求、改善岸线景观,使之与周围环境与建筑相协调,具有重要意义。将来,原本从轮渡码头出发前往嵩屿的船只,可能改由第一码头出发。

西堤断头路将打通

作为轮渡码头扩建的配套工程,环卫码头至海上110码头岸线东侧的西堤路将改造,断头路将打通,扩宽为双向四车道。

据了解,西堤路现为两车道,将来随着综合枢纽、裕景中心、佳丽广场的开发,交通压力较大。另外,片区停车问题较为严重,停车缺口大,将增大车辆绕行和交通环境混乱。改为双向四车道,将缓解这一状况。

文/图 记者 高金环

背景资料

现有码头集散能力不足

现有轮渡码头、鼓浪屿码头及鼓浪屿三丘田码头,建设年代早,集散广场小,码头及候船设施简陋,人流高峰等时,存在较大安全隐患。同时,也无法满足来厦旅游人员逐步增长的要求,特别是2010年4月动车开通后,来厦的旅客不断增加,码头压力更大。

据统计,现在,轮渡码头每天载客量6.38万人次,其中厦鼓航线5.69万人次,最高峰达13万人次。

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[责任编辑:wymavis]
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