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去鼓浪屿将新增一码头 BRT轮渡码头年底开建

2011年08月24日07:18东南网-海峡导报詹文我要评论(0)
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去鼓浪屿将新增一码头 BRT轮渡码头年底开建

东南网-海峡导报8月24日讯(记者 詹文/文 叶允平/制图)今年底,厦门将建BRT轮渡码头,预计明年底建成,它将极大分流厦鼓轮渡的过渡压力,并与轮渡BRT公交站、公交总站实现无缝对接。

导报记者昨天从有关部门获悉,今年底厦门将动工的轮渡码头扩建及配套工程,目前已完成招投标。

整个配套工程,除了建设新的BRT轮渡码头外,还将扩建鼓浪屿三丘田码头、鼓浪屿轮渡候船平台,并整治第一码头岸线,对西堤路进行拓宽改造。

去一趟鼓浪屿,是件头疼的事。因为实在太挤。每次在码头过渡,都得使劲往船上“塞”,10分钟的过渡时间,基本是人成“夹心饼干”。

“鼓浪屿现有的码头,集散能力远远不足。”一位业内人士说。

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目前,厦门岛这边的轮渡码头、鼓浪屿码头及鼓浪屿三丘田码头,都因为建设年代早,使得集散广场小、码头及候船设施简陋等问题凸显,人流高峰时,更存在较大安全隐患。

特别是2010年4月动车开通后,来厦的旅客不断增加,码头压力更大。有关部门的数据显示,目前,轮渡码头每天载客量6.38万人次,其中厦鼓航线5.69万人次,最高峰达13万人次。

今年底,厦门将动工的轮渡码头扩建及配套工程,一个主要目的就是为了缓解鼓浪屿的过渡压力。新的BRT轮渡码头建成后,现有轮渡码头还将留用。

新轮渡码头有大巴停车场

据介绍,BRT轮渡码头,选址轮渡BRT公交枢纽站西侧海域。它将新建轮渡码头平台1座,通过两座人行引桥与已建岸线相连。

码头平台前沿将布置两座浮码头,共计4个泊位。

目前的BRT第一码头枢纽站6500平方米大的一楼大厅,将改造成新建轮渡码头的候船大厅;附近约5000平方米场地将硬化(地面铺砖),改造成新建轮渡码头前游客集散广场。

“BRT第一码头枢纽站改造完成后,也就成为我们现在所说的轮渡BRT公交站。”一位知情人士说,届时,BRT轮渡码头和BRT轮渡公交站是衔接相通的,可以方便换乘。

“此前,到鼓浪屿的旅游团基本都是从现有轮渡码头出发,使得这里异常拥堵。未来,旅行社可能更愿意从新轮渡码头,即BRT轮渡码头出发,因为这里有停车场,可以停靠大巴。”一位业内人士认为,这将很好地分流轮渡码头的巨大客流。

第一码头新建一登陆码头

整个配套工程中,包括第一码头岸线整治工程,它将新建岸壁约138米,新建护岸前沿布置斜坡式登陆码头一座,拆除原浮码头设施 (趸船及钢引桥)。

据了解,第一码头岸线整治工程,对于满足西海域综合整治总体规划要求、改善岸线景观,使之与周围环境和建筑相协调,具有重要意义。

有关人士透露,将来,原本从轮渡码头出发前往嵩屿的船只,可能会改由第一码头出发。

鼓浪屿两个码头要扩建

鼓浪屿上的两个码头——— 轮渡码头和三丘田码头,都将扩建。

目前,鼓浪屿的轮渡码头广场太小,候船平台也太小,高峰时段来往有几万人,根本不够用。该码头的扩建,将在候船平台西北侧海域,扩建候船平台一座,平台呈三角形布置,面积约为1485平方米,与已建候船平台连接成一片。新建平台有利于游客集散。

三丘田码头将在现三丘田旅游码头平台前沿线东侧,新建码头平台一座,通过一座人行引桥和已建三丘田旅游码头平台与已建驳岸相连。

码头平台前沿布置一座浮码头,共计两个泊位。新建平台将作为维修时的备用出口。而新建的浮码头可实现上下客分离,便于维持秩序。

西堤路将拓宽为4车道

作为轮渡码头扩建的配套工程,环卫码头至海上110码头岸线东侧的西堤路也将改造,拓宽为双向四车道。

据了解,西堤路现状红线为20米,将来随着综合枢纽、裕景中心、佳丽广场的开发,交通压力较大。另外,片区停车问题也较为严重,停车位缺口大,这增加了车辆绕行和交通环境混乱的局面。

“西堤路目前的车流量已经很大,轮渡过来以及前往轮渡的车流很多都会在这里汇集,每到高峰时段就会拥堵,其拓宽为双向四车道后,将缓解这一交通拥堵状况。”一位业内人士说。

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