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旧车淘汰补贴政策将结束 国Ⅱ二手车应尽快出手

2012年10月10日08:15京华时报[微博]我要评论(0)
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随着各省市地区对地方经济利益和环保要求的不断提高,目前全国223个城市出台了二手车限迁政策,目前仅8个省份的22个城市可接收国Ⅱ排放标准的车型,京城近150万辆国Ⅱ及其以下排放标准的二手车面临有价无市的窘境。

  近150万辆二手车陷入外迁困境

  据统计,北京国Ⅱ及其以下排放标准的二手车保有量为200万辆,车易拍最新发布的数据显示,2011年淘汰老旧车为20万辆,2012年上半年外迁的老旧二手车为17.2万辆,到今年年底,北京还将至少有150万辆老旧二手车。

  目前,全国仅余广西、四川、新疆、黑龙江和内蒙古等8省市的22个城市接收国Ⅱ排放标准的车型,均为偏远省份的二三级城市。车易拍杨雪剑介绍,随着外迁成本的增加及外迁省份的下降,北京国Ⅱ及以下的二手车外迁越发有难度,其均价还将大幅下挫。

  专家建议,在年底旧车淘汰补贴政策结束前,国Ⅱ及以下的旧车应尽快出手,若计划置换新车,即无外迁门道又不能市内流转,老旧车只能等到报废。

  二手车置换将占新车销售的六成

  2011年北京市新车销售约为40.35万辆,在只有24万辆购车指标的前提下,16万辆的新车销售是通过二手车置换实现的,置换占据了新车销售的40%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣介绍,未来,二手车交易为新车销售的贡献率将有望达到六成。

  沈荣介绍,旧车置换正在成为一线城市新车销售的核心动力,一线城市的置换销售已超过30%,北京甚至已超过50%。在拉动新车销售的置换车辆中,60%的车型为国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的车型。此前二手车的流通由经济发达区向周边欠发达地区流转,而严格的限迁政策,将导致国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的车型无处可去。

  目前,北京共有150万辆国Ⅱ及以下标准车型,由于北京的限购政策,本地市场无法消化这些车辆,加之限迁门槛的提高,沈荣表示,面对此种情况,车主宁愿延长使用也不会选择报废,这将影响到新车销售。

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