福建 > 汽车频道 > 二手车资讯 > 正文

大众二手车品牌Das WeltAuto明年进中国

2012年12月27日09:08羊城晚报[微博]许方华我要评论(0)
字号:T|T

  12月14日,大众中国宣布大众二手车品牌“Das WeltAuto”明年将正式进入中国。据大众汽车集团(中国)二手车业务总监司徒福庆介绍,Das WeltAuto是2010年大众汽车集团推出的全球二手车品牌。因之前大众汽车集团旗下的每个品牌都有自己的二手车业务,并且一个品牌下面又会有多个二手车品牌,有很多二手车业务的品牌同时并存。大众汽车集团认识到,这并不代表一种好的发展方向,因此在2010年的时候,大众汽车集团董事会发布了这一个统一的二手车品牌———Das WeltAuto。

  在中国,大众二手车品牌“Das WeltAuto”取了一个通俗易懂的中文名———“德唯信”。

·
·

  二手车交易量2018年超越新车

  根据中国汽车流通协会提供的数据显示,今年中国新车市场2012年销量可达1340万台,到2020年新车销量预测为2100万台。二手车销售现在每年是380万台,其中轿车交易量近300万台,剩余的80万-90万台是卡车、巴士等交易量,预计2018年将达到2000万交易量,意味着2018年二手车交易将超过新车交易。

  司徒福庆表示,中国二手车市场长期以不正规的中介模式营运,严重影响二手车市场未来的发展。但是目前商务部已经开始正视这个问题。“就好比人的任督二脉,新车市场是任脉,二手车市场是督脉。如果二手车问题不解决,中国市场再大,总会饱和。”

  另外,据预计,2020年,中国汽车保有量将达到1.5亿辆。以国际通行6%的报废率计算,届时报废量将达到900万辆。必须建立完善的报废体系;同时,也要形成二手车出口体制,以德国为例,每年注销机动车350万辆,但每年真正在德国报废拆解的不到100万辆,其余200万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家,以及西班牙等欧盟国家;日本每年报废汽车总量为500万辆,其中五分之一约100万辆左右的二手车出口到俄罗斯、东南亚、中南美、非洲、东欧等国家和地区,我国的出口体制还一直没有建立。司徒福庆认为,除了流通问题,还有报废体系、出口体系问题要赶快建立,这样环境本身才能够建立。

  大力撒网挖掘二手车交易潜力

  据介绍,目前二手车经销商有两种执照,一种是经营执照,一种是经济执照。经营执照指经销商买入二手车,将其变成公司库存,将车过户到公司名下,之后整备翻新再卖出去,完成销售行为。经济执照是中介行为,经销商找到二手车源后,找到客户买这台车,介绍买主和卖主认识,成交以后,这台车在买主和卖主之间直接过户,不经过经销商,经销商只抽取交易过程中的佣金,这个商品不进入公司库存。在中国只有这两种执照,但有很多灰色地带的操作,又延伸出一些业务模式,比如拍卖,即是经济执照的一种变形。拍卖公司抽1到5个点,买主卖主直接过户。

  据悉,德国在2010年新车销售290万辆,二手车销售约640万辆,中国在2010年约1300万辆新车销售,二手车240万辆。新车和二手车的销售比例德国是1:2.2,中国只有1:0.2,说明中国二手车市场潜力巨大。但目前经销商的二手车业务能力还很薄弱。全国大概有900个具规模的二手车市场,以北京为例,经纪公司即独立经销商都聚集在花乡市场,每天以非常粗糙及不安全的方式翻新。但2010年以这种方式卖出的二手车为230万台,而品牌经销商,包括大众、通用、丰田、宝马、奔驰、奥迪等等授权的二手车品牌经销商,只有8万台的二手车销量。这是97%与3%的差距。在成熟市场国家,这个比例一般是50%:50%。从这个角度看,3%到50%,还有很大的空间。并且二手车品牌经销商相对经济公司会比较规范,这个也是一个优势。

  司徒福庆表示,严格意义上来说,新车销售是厂家的业务,但是二手车交易是经销商收购二手车,翻新后再出售,从中赚取利润,厂家不参与利润分配,大众希望用二手车支持经销商的盈利。Das WeltAuto在中国将采用多品牌策略,先期主要包含大众、斯柯达、西雅特三大品牌,大众进口车、一汽-大众、上海大众渠道的二手车品牌都将统一使用Das WeltAuto“德唯信”。目前大众已经开始行动,今年已在部分主要城市铺开了50家二手车网络,计划在2013年建近300家,2014年达到600家。

(羊城晚报)

推荐微博

换一换
注册微博
[责任编辑:jeyguo]
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博