厦门174台BRT公交装自动爆玻器 用钢化玻璃

【自动爆玻器】

是怎么工作的

通过电流控制击裂玻璃

所谓自动爆玻器,就相当于一个电控安全锤,其通过电流控制电磁铁、触发弹簧和撞针,击打车窗玻璃边角部位,实现击裂、碎玻璃的目的。

爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边,外观像个消防应急按钮。

车窗使用安全钢化玻璃

BRT车辆使用的是安全钢化玻璃,被爆玻器击打过的车窗玻璃,瞬间会出现无数的裂纹,不会呈喷射状爆裂。玻璃破碎后,为球状颗粒,没有尖锐棱角,不会对乘客带来二次伤害。

18米长车安8个爆玻器

在18米长车上,每辆安装8个爆玻器,12米长车每辆安装4个。一辆18米长车的安装工作,需要约2个小时。

厦门日报(微博)讯(记者 徐景明)至昨日上午,我市174台BRT公交车全部安装自动爆玻器。记者了解到,市公交集团将在短时间内出台一套爆玻器的管理、维护规范,确保设备正常使用。

为不影响日常运营,174台BRT公交车的自动爆玻器安装集中在夜间进行,20多名安装工人在一个星期的时间里通宵达旦,按照既定时间完成安装工作。据悉,安装爆玻器,最耗费时间的是在线路布设上,在18米长车上,每辆安装8个爆玻器,12米长车每辆安装4个。一辆18米长车的安装工作,需要约2个小时。

据爆玻器生产厂家厦门志盛工贸有限公司介绍,所谓自动爆玻器,就相当于一个电控安全锤,其通过电流控制电磁铁、触发弹簧和撞针,击打车窗玻璃边角部位,实现击裂、碎玻璃的目的。爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边,外观像个消防应急按钮。危急时刻司机只需按下开关,自动爆玻器即可自动完成破窗击打。

同时,BRT车辆使用的是安全钢化玻璃,被爆玻器击打过的车窗玻璃,瞬间会出现无数的裂纹,不会呈喷射状爆裂。玻璃破碎后,为球状颗粒,没有尖锐棱角,不会对乘客带来二次伤害。

为了确保爆玻器的工作状态,市公交集团将联合厂家,定期对爆玻器电路、装置进行拆卸、测试、检查,相关管理、维护规范将于近期出台。除了安装爆玻器,BRT车辆上还加装了安全锤。加装后,每辆车上的安全锤数量达到10个。

另外,因爆玻器专门针对封闭式车辆设计,同时普通公交的窗户是可推拉式,乘客可自行把车窗打开,所以暂不考虑在普通公交车上加装自动爆玻器。

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