合福铁路明年底试通车 福州至北京仅需7小时

海峡都市报(微博)8月9日讯(记者 李思玲 实习生 梁高晓)记者昨日获悉,合(肥)福(州)铁路福州段隧道本月将全线贯通,计划11月开始铺轨,明年年底试通车,2015年上半年正式通车。届时,福州至武夷山只要50分钟,至合肥3小时,至北京7小时。

合福铁路客运专线,是京福快速铁路大通道的重要组成部分,它北接合肥枢纽,经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京,中与沪(上海)汉(武汉)蓉(成都)、沪(上海)昆(明)、浦(城)建(阳)龙(岩)、南(平)三(明)龙(岩)及东南沿海铁路相交,南连福州枢纽至福州,正线全长806公里。其中,福建省境内283.61公里,设武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等7个车站。

据了解,合福铁路客运专线福州段起于古田溪特大桥,止于福州火车站,全长约68公里。沿线桥梁28.5座(古田溪特大桥0.5座在古田境内),隧道16条。其中,“三隧两桥”为福州段重点工程,即长10518m的闽清隧道、长8433m的梧山隧道、长7933m的闽侯隧道、古田溪特大桥和跨西岭互通特大桥。

合福铁路沿线有不少景区,包括黄山、婺源、武夷山、三清山等,沿线设有众多站点。合福铁路通车后,福州至武夷山50分钟,至婺源1.5小时,至三清山2小时,至黄山不足2.5小时,至合肥3小时,至北京7小时。

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厦深铁路福厦铁路等多条铁路或统称“杭深线”

8日上午,随着中国铁建二十五局集团的工人们将最后一对长钢轨铺设至梅林隧道出口,并与深圳北站既有轨道对接,历时50天的厦深铁路惠深段长轨铺设正式结束。

据介绍,惠深段受线下工程开工晚影响,于6月20日才开始铺设长轨,是全线最后进入铺轨的标段。相邻的福建段已于4月26日全线铺通,并与广东段合龙。中国铁建二十五局集团承担了厦深铁路正线119公裡(折合成单线为238公裡)的长轨铺设任务,自鲘门车站铺至梅林隧道出口,佔广东段正线铺轨里程的三分之一。

二十五局一公司项目经理蓝茂东告诉记者,为了在既定目标工期内完工,施工单位安排人员24小时轮班作业,安排了4列长轨列车,不间断地将长轨运到铺轨工程线。7月,左、右线均已由平湖南站红棉隧道出口经深圳新城等站到达惠深段厦门方向的终点,并于8月6日顺利抵达业主考核的梅林隧道出口。按业主要求,8月底要完成线路铺轨施工的相关任务,10月进入联调联试。

记者获悉,厦深铁路大埔顶隧道于日前才贯通,正在开展后续作业。受部分此类工程的影响,厦深铁路全线的铺轨工作预计在8月15日才能完成。

据悉,厦深铁路自厦门北站引出,经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市,引入深圳市,全长502公裡,其中广东境内357公裡。日前,从厦门当地传出的消息称,厦深铁路在今年年底前开通后,包括厦深、福厦铁路在内的多条铁路将统称“杭深线”。不过,该铁路的最终命名以铁路部门公布的为准。(黄宙辉)

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